产业模式面临大考欧洲汽车业格局或变皮带线

如果说美国“三大”的陨落是全球汽车产业发生新一轮变局的先兆，那么金融危机下欧洲车企的动荡起伏则是实实在在地为这场新变局推波助澜。

全球经济不景气带来的车市寒冬，让欧洲车商倍感阵阵凉意，尤其是那些主要市场份额集中在欧洲本土的厂商。

而一些老牌德国厂商，凭借着全球化发展，尤其对新兴市场的深入开拓，正酝酿在这场混乱中冲出重围，重塑江湖地位。

欧洲汽车业格局正随着世界汽车产业的变革而悄悄变化。

危机下的欧洲车市

这场仍在持续中的金融危机令全球汽车行业统统陷入困境，作为传统汽车市场的欧洲大陆，也不能独善其身。

欧洲新车销量已连续创下新低。欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布，1月份欧洲新车销售同比下降27%，降至20年来的最低水平。根据不断恶化的形势，ACEA日前作出预测，欧洲汽车工业2009年产出量预计将衰退25%。

作为欧洲最大的汽车市场，德国的遭遇比大多数欧洲国家好一些，由于政府实施援助计划，2月份德国汽车销售上升21%。但这并没有消除ACEA主席、雷诺集团总裁卡洛斯·高森的担忧，他认为，作为欧洲唯一销量上升的国家，德国得益于旧车报废刺激措施，但这种措施也仅仅局限于在低端汽车产品。

除了销量下滑，欧洲汽车厂商们还面临另外的打击，一方面是由信贷紧缩所导致的融资困难，其次是欧盟日益严格的汽车尾气排放标准抬高了生产成本。

目前欧洲大多数汽车制造商都出现了亏损，并且请求各自国家提供金融支持。德国和法国政府采取了设法说服那些旧车车主，将他们的“老爷车”送到废料场，可获得2500欧元，再去购买一辆更先进的新型小汽车。意大利已宣布援助计划，英国正在考虑帮助汽车制造商渡过难关。

为了纾困欧洲汽车业，高森预计，欧洲汽车行业共需资金400亿欧元，之前各国政府和欧洲投资银行提供的资金支持远远不够，需要欧洲投资银行提供更多贷款。

汽车业牵涉到成千上万人的“饭碗”，以汽车大国德国为例，其近20%的就业人口直接或间接与汽车业有关。一旦失守，后果不堪设想。“环球透视”分析师保罗·牛顿说：“欧洲汽车工业正面临产业模式的崩溃。如果形势继续衰退，将导致工作岗位损失和前所未有的规模合并。”

保罗·牛顿认为，欧洲汽车工业面临严峻的抉择。它必须合并、缩小规模，并且在一定程度上重塑自己，让它能够适应较大的减产，并且仍然能运作，或者通过激励需求，去尝试在可行的水平上维持目前的商业模式，平安地度过不可避免的亏损时期。

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