环氧乙烯基酯树脂防腐应用13顶管机

2022-07-21 04:42

环氧乙烯基酯树脂防腐应用(13)

三、乙烯基酯树脂在相关领域的应用(二)

1、工业用泵、阀的发展

早在20世纪80年代初,采用乙烯基酯树脂,开发成一种全塑泵供腐蚀环境用,能耐疲劳达5000万周期以上,温度达95℃,适用于各种腐蚀液的使用。所有与腐蚀液接触部件的泵件,均以玻璃纤维增强乙烯基酯树脂用压缩成型或树脂传递模塑(RTM)制造。据中国环氧树脂行业协会(www.epoxy-e.cn)专家介绍,德州炼油厂采用乙烯基酯树脂泵输送5%的硫酸液,每天运转12h,6个月后仍能继续使用,而用316不锈钢泵,只作业10天即发生严重损坏okmart.com。

阀件方面,用乙烯基酯树脂,加入50%以上的石墨纤维和石墨填充料,制造阀件及其球阀的衬里,供化学工业用。此种乙烯基酯树脂阀取代Teflon衬里的金属合金阀,在20℃的范围内,用于耐酸耐碱,抗溶剂的环境。

2、汽车结构件上的应用

乙烯基酯树脂可作各种车辆的结构件。例如汽车轮箍也已成功地用高强度乙烯基酯树脂压制,比金属轮箍重量减轻40%~50%。在电机设备中,可在160~200℃下连续运行十年以上,保持足够的机械强度和尺寸稳定性。

乙烯基酯树脂具有较高的伸长率所具有的较佳剪切强度,比ISO聚酯能承受较高的冲击力,并具有良好的抗蠕变性与抗疲劳性,加之,良好的成型流动性,使其在制造汽车SMC零部件上,获得令人注目的应用。这些零部件包括车轮,座椅,散热架,栅口板,发动机阀套等。

福特汽车公司使用乙烯基酯树脂,掺和65%无方向性玻璃纤维压制,制成汽车分离式座椅。其成本只及钢座椅的75%,重量是钢座椅的63%(11.6kg)。据中国环氧树脂行业协会(www.epoxy-e.cn)介绍,通用汽车公司(GE)的主力车型所用的发动机阀套和克莱斯勒汽车公司(Crysler)的全部发动机阀套,都是使用SMC和BMC制造,基体树脂主要使用乙烯基酯树脂。前段时间,克莱斯勒汽车公司对各种阀套材料进行了较全面的评价,对比分析了优缺点。钣金材料在总的成本上占有优势,但多部件一体化困难,总量大,是噪音的二次发生源,耐腐蚀性能低下;铸铝制品的外观质量优于其它有色金属,但成本较高,吸音不良,耐腐蚀性能差;热塑性复合材料(以玻纤增强尼龙为主)的可加工性优越,生产周期短,但存在高温老化的问题,耐久性较差,尺寸不稳定而导致密封性差。因此,分析认为SMC和BMC是目前较为理想的阀套材料。

CytecIndustriesInc生产Cyglas695BMC发动机零件,这是一种含25%玻纤的乙烯基酯树脂BMC制品,包括模压成型5.7LCornette车气缸阀门盖,注射一模压成型4.3L12GM货车的前正时齿轮链条盖,注射一模压成型5.7L3GM货车的前正时齿轮链条盖,2.7LV6DOHC气缸阀门盖等。乙烯基酯树脂BMC气缸阀门盖,工作温度138~149℃,固化速度快(厚3mm的制品45s固化,1.4~1.8kg的阀门盖,1min固化)。尺寸稳定性好,耐化学腐蚀性好。

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